Редакционная иллюстрация: геометрическое отображение положения колеса; автомобиль и диск показаны условно.
ET — вылет диска в миллиметрах: расстояние между средней плоскостью обода и привалочной плоскостью. Более положительный ET обычно смещает колесо внутрь, меньший — наружу. Ширина одновременно меняет обе кромки, поэтому ET нельзя сравнивать отдельно.
ET, ширина и backspacing
- ET: расстояние от средней плоскости до привалочной плоскости.
- Ширина: номинальное расстояние между посадочными полками шины, не полная наружная ширина.
- Backspacing: расстояние от привалочной плоскости до внутреннего края; связанная величина с другой точкой отсчёта.
Почему важны 5 мм
При переходе с 8J ET40 на 8,5J ET35 ширина возрастает на 12,7 мм, то есть примерно на 6,35 мм с каждой стороны. Из-за уменьшения ET на 5 мм наружная кромка выйдет примерно на 11,35 мм, а внутренний зазор уменьшится примерно на 1,35 мм. Реальная ширина шины, поворот, ход подвески и форма суппорта ещё не учтены.
Чего ET не показывает сам по себе
- Будет ли колесо заподлицо с кузовом: влияют шина, развал и высота.
- Пройдут ли спицы над суппортом: нужен их трёхмерный профиль.
- Допустима ли проставка: она меняет эффективный ET, крепление и может регулироваться законом.
- Сохраняется ли зазор под нагрузкой, при сжатии и полном повороте.
Как сравнить две конфигурации
- Записать исходную ширину и ET.
- Рассчитать изменение внутренней и наружной кромки.
- Добавить реальные размеры, диаметр и нагрузку шины.
- Проверить тормоза, подвеску, кузов и поворот.
- Согласовать окончательный SKU с точной комплектацией автомобиля.
ET имеет смысл только вместе с шириной и автомобилем. Большее или меньшее число не является автоматически лучшим.
