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Diamètre, largeur, entraxe, déport, alésage central et finition proviennent de la référence catalogue choisie.
DR-0856 Jante forgée VUE DE L'OBJET
Le véhicule illustré sert uniquement de référence visuelle de montage. Il ne signifie pas que cette jante convient uniquement à ce modèle ; confirmez le véhicule exact et la référence avant commande.
Sélection de jantes
Contrôle avant fabrication et expédition
DR-0856 Jante forgée
Jante forgée · Sélection de jantes
$726.88
PAR JANTETRANSPORT MARITIME STANDARD DDP INCLUS POUR LES DESTINATIONS ÉLIGIBLES
FabricationFabriqué sur commande
Délai de production7 à 15 jours après validation de la spécification
ExpéditionInclus dans le prix affiché
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OBJET TECHNIQUE / DR-0856 Jante forgée
LE SKU SÉLECTIONNÉ,
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Ces valeurs sont mises à jour avec la configuration sélectionnée et proviennent de la base de données de produits Dorimm actuelle. Les valeurs manquantes des fournisseurs ne sont pas inventées.
Diamètre—
Largeur—
PCD—
Dépassement—
CENTRE BORE—
Poids
MatériauAlliage d’aluminium forgé 6061-T6
Déport arrière calculé
Construction—
Finition—
Fabriqué sur commande · délai de production habituel de 7 à 15 jours après validation des spécifications—
Option de cache centralVisuel personnalisé du cache central sur demande
12 étapes.
Une structure continue.
De la barre d’aluminium 6061 sélectionnée à l’ébauche de roue usinée CNC, chaque étape maîtrise le flux de matière, la résistance et la précision dimensionnelle. La séquence présentée correspond au processus standard des roues forgées Dorimm ; le plan validé et le programme de contrôle régissent chaque commande.
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01/ MATIÈRES
6061 sélection d'aluminium
Une barre d’aluminium 6061 apte au traitement thermique constitue la matière de base de la roue forgée.
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02 / PRÉPARATION
Coupe de billet
La barre est sciée avec précision en lopins cylindriques dimensionnés selon la spécification de la roue et la masse visée.
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03 / LOGISTIQUE
Transfert automatisé
Les convoyeurs à rouleaux déplacent chaque billette de façon constante vers les postes de chauffage et de forgeage.
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04 / TEMPÉRATURE
Préchauffage contrôlé
Le lopin est chauffé dans la plage de forgeage afin d’améliorer sa plasticité, de réduire l’effort de presse et d’éviter les fissures.
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05 / FORCE DE PRESSE
10 000 tonnes de forgeage
La haute pression compacte la structure interne et établit des lignes continues de flux métallique.
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06 / FILM MATÉRIEL
Prédécoupage
La première compression répartit la matière et crée une base proche de la forme structurelle de la roue.
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07 / FORMATION
Fin de la fabrication
Les matrices de précision forment les zones de disque, de jante et de transition vers le profil vierge du réseau proche spécifié.
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08 / OUVERTURE
Poinçonnage au centre
Le centre ou l'ouverture du processus est poinçonné pour enlever le matériel excédentaire et préparer le blanc pour tourner et fixer.
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09 / CONTRÔLE RIM
Filature à froid
Les galets de formage allongent le fût de jante tout en contrôlant précisément le diamètre, la largeur et l’épaisseur de paroi.
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10/ TRAITEMENT DE LA CHAUFFAGE
Traitement thermique T6
Traitement des solutions, extinction et vieillissement artificiel améliorent la force, la dureté, la ténacité et la stabilité dimensionnelle.
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11 / ÉBAUCHE FORGÉE
Structure en blanc
Après traitement thermique, l’ébauche présente la géométrie fondamentale de la roue et les propriétés mécaniques requises.
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12 / PRÉCISION
Usinage automatisé
La manutention robotisée et l’usinage CNC finalisent les alésages, les faces, les perçages de fixation et les détails structurels étudiés.
La configuration choisie, clairement expliquée.
Les dimensions suivent la référence sélectionnée. Le matériau, les consignes de montage et les conditions de commande restent visibles afin d’examiner la configuration comme un système complet.
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Valeur indicative calculée à partir de la largeur nominale et du déport. La jante réelle et le dégagement des freins doivent être contrôlés avant montage.
Contrôle avant fabrication et expédition
Les données non publiées sur la charge, la portée, la certification ou les composants ne sont pas présentées comme des caractéristiques vérifiées.
Non publié sans preuve
Une charge numérique n’est publiée que si un rapport traçable couvre la configuration exacte.
Non publié sans preuve
La pression provient uniquement du rapport applicable et du pneu sélectionné ; aucune valeur générique ne la remplace.
Dossier produit requis
SAE J2530, UN ECE R124, JWL ou VIA ne sont cités qu’avec le rapport, l’homologation ou l’enregistrement correspondant.
Une vérification de compatibilité claire.
Le véhicule sélectionné et la référence exacte de la jante restent liés dans un même dossier afin que la commande soit contrôlée dans son contexte technique.
Véhicule lié à la commande
Le profil de votre véhicule est associé à la configuration de jante choisie.
Contrôle de la référence exacte
Diamètre, largeur, entraxe, déport et alésage central sont contrôlés comme une configuration complète.
Contrôle manuel final
Le dégagement des freins, la fixation et les conditions propres au véhicule sont vérifiés avant fabrication et expédition.
